铁路“死角”变身“黄金走廊”

兰渝铁路“满月”实现客货运双丰收

出行旅客在陇南火车站站台登上兰渝列车 资料照片

这是兰渝铁路甘肃陇南境内的汉王特大桥(右)与高速公路及国道交错 资料照片

　　曾有人比喻：京沪线是科技，兰渝线是奇迹。的确，从正式建设，到运营通车，兰渝铁路建设创造了中国铁路建设史上的一个个奇迹。 2008年9月26日，横跨甘川渝三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。 2017年9月29日，兰渝铁路顺利建成，首趟旅客列车从兰州和重庆成功对发。 10月29日，兰渝铁路通车满月。经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至成都、重庆的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约一半以上，具有极大地经济社会效益。

　　搭建起沿线地区间交流的快速通道

　　2017年9月29日，历经9年艰苦建设，连接我国西南和西北的铁路大通道——兰渝铁路全线通车。它与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线，成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一和西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。记者了解到，兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉，形成巨大的X形。它北连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线，南连渝黔线、渝怀线，沟通长江流域与黄河流域，穿越西部资源富集区，横越两个西部大省和一个直辖市，是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。

　　兰渝铁路之所以意义重大，不仅仅在于连接了多条铁路、连接了黄河及长江流域，更重要的是，在兰渝铁路沿线，结束了多个地区不通火车的历史。2016年12月26日上午9时，兰渝铁路岷县火车站通车首发仪式正式举行，这标志着新建的兰渝铁路岷县至广元段正式开通运营。同时，新建的岷县站、哈达铺站、陇南站等车站也同步投运。至此，陇南地区不通火车的历史画上句号，极大的助推了陇南、定西区域精准扶贫，搭建起了沿线地区经济发展的“黄金走廊”。在正式通车后，陇南至成都、广元、重庆分别开行了旅客列车，站与站之间的行车时间大幅度缩短，为沿线地区间的交流搭起了一条快速的通道。

　　兰渝线开通的一个月来，沿线各种资源得到有利开发，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建成小康社会的步伐，有效地提高沿线人民的生活水平。记者了解到，兰渝铁路开通后，带动和促进许多相关行业的发展，增强商贸活力，为贫困户打造就业平台，增加就业机会，大量吸纳社会闲散劳动力。以陇南为例，陇南自古以来就是中原和西北入蜀的军事要道，也是西南通往西北的茶马古道，还是西北药材、皮毛等特产运往长江流域交换物资的主要通道。然而，长久以来，因交通不畅，陇南的重要地理优势和资源优势没有真正发挥作用。如今，兰渝铁路在兰州和重庆之间画了一条线，处于这条线中心地带的陇南，一下子从过去铁路交通“死角”翻身变成了交通“枢纽”，很多农户通过开办农家乐、农家客栈，从事旅游商品销售等增加了收入，改善了原有的生活。

　　促进西部地区经济社会快速发展

　　兰渝铁路将黄河流域与长江流域连接起来，辐射国土面积达到20万平方公里，区域人口总量达到4000多万人。它穿越了很多革命老区、贫困山区、少数民族地区，它的开通对沿线老百姓的脱贫致富起到极大地推动作用，能够更好地帮助老百姓走出大山，摆脱贫困，拥抱文明。在这条铁路线上，有13个国家级扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，部分地区人民收入水平排在全国末尾。由于受交通落后的制约，沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源，不能得到充分开发和利用。

　　随着兰渝铁路的全线通车，这些沉睡已久的瑰宝可以逐渐地发光发热，从根本上摆脱“躺在金山上受穷、端着金饭碗讨饭”的尴尬处境，极大地增强西部地区经济发展的“造血”功能，提升沿线工业化、城镇化水平。兰渝铁路的建成运营，将会对沿线地区的资源开发、城市发展和经济建设，带动沿线人民脱贫致富，实现东西部地区的一体化发展具有极大地推动作用。

　　记者在兰州铁路局获悉，兰渝线的客流吸引范围覆盖了兰州市、陇南市、广元市、南充市、重庆市，辐射区人口约4750.1万人。其中，兰州市369.3万人、陇南市287.8万人、广元市304万人、南充市741万人、重庆市3048万人。同时，兰渝线沿线旅游资源丰富，途经的定西、渭源、漳县、岷县和陇南、徽县、哈达铺、两当、重庆、广元、南充、阆中等地区，沿线共有5A级旅游景区8处、4A级旅游景区103处、3A级旅游景区12处。各景区与铁路客运站分别有国道、省道、县乡道路连接。在国内游客抽样调查样本中，2014年、2015年、2016年甘肃省四川游客占比分别为5.13%、5.24%、5.54%，呈逐年增加态势，随着兰渝铁路的全线贯通，一月来进入甘肃的四川、重庆客流有大幅增长，涨幅约10%左右，甘肃、四川、重庆三地的客源互送涨幅达20%左右。一个月来，兰渝铁路(兰州局管段)预计发送旅客31.78万人次，日均发送旅客1.06万人，始发上座率116.2%、客座率72.7%。

　　沿线群众出行得到实质性改善

　　要致富先修路，兰渝铁路开通推动扶贫补短板。兰渝铁路从北向南延伸，途经的县市成为这条西北、西南大动脉最大的受益者，不仅翻开了交通建设新的一页，而且制约经济社会发展的交通瓶颈将从根本上被打破。完善的交通运输发展框架，铺设的不仅是道路，更是兰渝铁路沿线向南开放的新路基。

　　在带动经济发展的同时，最让老百姓受益的，还是时间上的大幅缩短。在兰州工作8年多的重庆人陈辉，以前坐火车往返兰州和重庆就要花掉近3天的时间，仅一个单程就需要二十多个小时。“我国庆的时候回家看父母，晚上快12时的车，睡一觉第二天早上就到了，比以前轻松多了。”陈辉告诉记者，以前兰州到重庆的火车不仅慢而且少，他每次乘坐的Z224次车，晚上18时30分左右从兰州走，第二天中午14时左右才能到达重庆，而且列车仅在单号才有，非常的不方便。“现在好了，回去一趟才不到10个小时，我周末没事都可以经常回家看望父母，兰渝通车，让我能更多尽孝了。”

　　随着现在中国经济的高速发展，漂泊在异乡打拼的人越来越多。在记者采访的人群中，家在一个城而工作在另一个城的人比比皆是，快速又低成本往返于两地之间是这部分人最关心的事情。兰渝铁路的开通，让兰州到重庆及沿线城市间的来往更加便捷，而全线的卧铺车票也仅仅二百元左右，硬座也才一百多元，费用相对较低，为奔波于家与生活两地间的人们带来了真真切切的实惠。随着兰渝铁路全线通车运营，兰渝铁路将给沿线城市的经济发展带来全新局面和新的发展思路，推动丝绸之路“区域一体化”发展变成现实。

　　兰州日报全媒体记者何怡璇